Paie des garages, concessions et loueurs des douze départements aquitains

Couvrir douze départements sans traiter tous les dossiers de la même façon

La Nouvelle-Aquitaine s'étend de la Charente à la frontière espagnole et du Bassin d'Arcachon au plateau de Millevaches. Les employeurs de l'automobile y travaillent dans des conditions très différentes. Sur la côte, d'Arcachon à Hendaye en passant par les Landes, l'été impose une organisation de saison : loueurs de voitures, de camping-cars et de vélos, garages qui doublent leur activité, stations-service qui ne désemplissent pas. Autour de Bordeaux, la métropole concentre la distribution, les grands groupes et le port de Bassens. À l'est, la Creuse, la Corrèze et une partie de la Dordogne vivent avec des ateliers ruraux qui assurent aussi la vente d'occasions et le dépannage sur de longues distances.

Ces différences se traduisent dans les dossiers. Un loueur biarrot embauche vingt saisonniers pour quatre mois ; un garage de la Creuse cherche depuis un an un mécanicien confirmé et finit par former un apprenti. Les questions de paie ne sont pas les mêmes : contrats courts et soldes d'un côté, rémunération de l'apprenti selon son âge et son année de contrat de l'autre, avec un pourcentage qui va de 27 %, 39 % puis 55 % du SMIC à 100 % du SMIC ou du minimum conventionnel.

Nous produisons cette paie à distance, avec le même cycle pour tous : dépôt des variables dans l'espace client, production et contrôle des bulletins face au contrat et à la grille conventionnelle, remise du journal de paie et des écritures destinées au cabinet comptable, dépôt de la DSN et paiement des cotisations. Entre deux paies, tout ce qui ne peut pas attendre se traite au fil de l'eau, une embauche à Pau, une rupture conventionnelle à Angoulême, un accident du travail à Niort. Les dossiers d'apprentissage font l'objet d'un suivi particulier.

Le tissu automobile en Nouvelle-Aquitaine

La métropole bordelaise domine, avec une couronne commerciale continue de Mérignac à Bruges, Lormont et Villenave-d'Ornon, où se concentrent concessions, centres auto, négociants de véhicules d'occasion et centres de contrôle technique. Le groupe Edenauto, né dans le Sud-Ouest, y pèse fortement, aux côtés d'indépendants et de succursales de marque. Le port de Bordeaux, avec ses terminaux de Bassens et du Verdon, reçoit des véhicules et des engins. Le vignoble bordelais et charentais fait circuler des flottes d'utilitaires et de matériels, ce dernier segment relevant souvent de la convention SDLM et non des services de l'automobile. Vers le sud, Bayonne, Anglet et Biarritz forment un bassin dense, prolongé par la frontière espagnole d'Hendaye et d'Irun, où le trafic poids lourds soutient ateliers PL, stations-service et dépanneurs. Le littoral landais, Capbreton, Hossegor, Mimizan, vit des loueurs et des ateliers de cycles pendant l'été. Pau et Tarbes, quoique séparées administrativement, partagent un même bassin d'emploi. Poitiers, Niort et La Rochelle tiennent le nord de la région, avec la logistique de l'A10, un port de commerce et de plaisance à La Rochelle et un pôle assurantiel à Niort qui alimente des flottes d'entreprise. Limoges, Brive-la-Gaillarde et Angoulême couvrent l'intérieur, avec un circuit automobile et une tradition mécanique à Angoulême. Le Périgord et le Lot-et-Garonne restent ruraux, avec des agents de marque polyvalents.