Paie automobile en Isère, concessions de Grenoble, ateliers du Nord-Isère et garages de montagne

Trois territoires automobiles dans un seul département

L'Isère cumule des situations que l'on rencontre rarement ensemble. À Grenoble, Échirolles, Fontaine ou Saint-Égrève, les concessions travaillent avec une clientèle urbaine, des ateliers importants et des équipes de vente commissionnées. Dans le Nord-Isère, autour de Bourgoin-Jallieu, L'Isle-d'Abeau, Villefontaine et Saint-Quentin-Fallavier, ce sont les plateformes logistiques du parc de Chesnes et les flottes d'utilitaires qui font vivre les ateliers, avec des horaires calés sur ceux des entrepôts. Dans l'Oisans, la Matheysine et le Vercors, de Bourg-d'Oisans à Villard-de-Lans, le garage de montagne dépanne les vacanciers l'hiver et vit au ralenti au printemps. Vienne, sur l'A7, et Voiron complètent le tableau avec des pôles de concessions à taille moyenne.

GCFFS produit la paie de ces employeurs avec une méthode unique et des règles adaptées à chaque cas. La convention 1090 encadre tout : minima par échelon, prévoyance IRP AUTO, capital de fin de carrière, rémunération des vendeurs, heures supplémentaires par paliers, travail de nuit et du dimanche, contrats saisonniers. Ce qui change d'un client à l'autre, ce sont les variables : primes de vente à Grenoble, astreintes à Saint-Quentin-Fallavier, saisonniers à l'Alpe d'Huez.

Le fonctionnement est le même partout. Le responsable administratif ou le dirigeant dépose les variables du mois dans l'espace client. Nous calculons, nous passons chaque bulletin au contrôle, et nous remettons les documents avec le journal de paie et l'export comptable. La DSN est déposée pour chaque établissement, les cotisations sont suivies, et les documents d'embauche ou de sortie sont préparés sur demande de contact. Les apprentis, très nombreux en Isère grâce aux CFA de l'agglomération grenobloise et du Nord-Isère, bénéficient d'un suivi particulier de leurs dates de changement de rémunération et de la prime d'intégration lorsqu'ils sont embauchés en CDI après leur diplôme. Un employeur de Crolles ou de Saint-Marcellin peut engager cette collaboration à tout moment de l'année.

Le tissu automobile en Isère

L'agglomération de Grenoble concentre les concessions le long de l'A480 et de la rocade sud, à Échirolles et Seyssins autour de la zone de Comboire, à Saint-Égrève et Saint-Martin-le-Vinoux vers le nord, à Fontaine et Sassenage à l'ouest, avec les grands groupes de distribution régionaux et des indépendants solides. Les centres auto, les pneumaticiens et les loueurs suivent les mêmes axes, et Meylan, Crolles et le Grésivaudan ajoutent une clientèle d'ingénieurs qui fait le bonheur des vendeurs de véhicules électriques et des magasins de vélos à assistance électrique, très nombreux dans une ville de cyclistes. Le Nord-Isère est un autre monde : Bourgoin-Jallieu et L'Isle-d'Abeau ont leurs concessions, mais Saint-Quentin-Fallavier, Satolas-et-Bonce et le parc de Chesnes vivent des entrepôts, des ateliers de véhicules industriels et des utilitaires en location longue durée. Vienne, au bord du Rhône, a une distribution automobile tournée vers Lyon, et Roussillon et Le Péage-de-Roussillon accueillent les ateliers liés à la plateforme chimique. Voiron, La Tour-du-Pin et Saint-Marcellin gardent des garages de ville moyenne. En montagne, Bourg-d'Oisans, Vizille, Villard-de-Lans et Autrans ont des garages, des dépanneurs et des loueurs qui vivent de l'Alpe d'Huez, des Deux Alpes et de Chamrousse, avec un pic de décembre à mars.