Externalisation de la paie
Production complète des paies de votre entreprise, du recueil des variables au dépôt de la DSN.
Détail de la prestationParis (75)
La paie des entreprises automobiles à Paris, sans bureau à tenir
Un garage sous une cour du 11e, une auto-école de la Porte de Vincennes ou un parking ouvert la nuit sous la Madeleine partagent la même convention et les mêmes déclarations IRP AUTO. Nous produisons leurs bulletins à distance, avec un interlocuteur qui connaît ces activités.
Une convention collective, des dizaines de métiers, un territoire hors norme
Paris compte peu de grandes concessions et énormément de petites structures des services de l'automobile : garages installés dans des cours d'immeuble du 18e ou du 20e, carrossiers de la Porte de Clignancourt, ateliers de scooters de l'avenue de la Grande-Armée, réparateurs de vélos électriques qui livrent en triporteur, auto-écoles à chaque carrefour, parkings souterrains exploités par Saemes, Indigo ou Effia, agences de location adossées aux gares de Lyon, Montparnasse et du Nord. Toutes relèvent de la convention des services de l'automobile et cotisent à IRP AUTO, mais aucune ne vit le même rythme.
Le dirigeant parisien a rarement un bureau digne de ce nom : il gère son atelier depuis un comptoir, son téléphone et un ordinateur partagé avec la facturation. Un prestataire de paie qui exige des rendez-vous physiques et des dossiers papier n'est d'aucune aide. Notre fonctionnement est pensé pour lui : chaque mois, il dépose ses variables (heures de la semaine, absences, primes, jours fériés travaillés, tickets restaurant) dans son espace client, y compris depuis un mobile entre deux interventions. Nous calculons, nous contrôlons, et les bulletins reviennent dans le même espace, prêts à être remis aux salariés. La DSN part ensuite vers l'URSSAF, IRP AUTO et l'OPCO Mobilités sans qu'il ait à s'en occuper.
Ce qui change avec un prestataire spécialisé, c'est la lecture des situations. Un mécanicien recruté à Paris arrive rarement au premier échelon : la tension du marché pousse les employeurs à classer à l'échelon 6 ou 7 dès l'embauche, avec un salaire qui dépasse le minimum de 1 965 €. Le laveur de la Porte Maillot, le gardien de nuit du parking et le moniteur qui enchaîne les leçons entre Bastille et Nation ont chacun un statut, un temps de travail et une majoration à respecter. Nous savons lesquels, et nous les appliquons avant que l'URSSAF ou un salarié ne les réclame. Une demande de contact suffit pour lancer l'étude de votre dossier.
Le tissu automobile à Paris
Le paysage automobile parisien s'organise autour de quelques pôles et d'une multitude de micro-entreprises. Les concessions sont concentrées sur les grands axes : avenue de la Grande-Armée et ses vitrines historiques de constructeurs et de marques de motos, boulevards des Maréchaux, quais de Seine côté 15e, Porte de Champerret et Porte d'Italie. Les groupes de distribution sont surtout présents par leurs filiales de marque, comme Renault Retail Group ou Stellantis &You, qui exploitent des sites sur plusieurs arrondissements. Le reste du tissu, ce sont des garages indépendants souvent héritiers d'une activité familiale, des centres de contrôle technique logés au rez-de-chaussée d'immeubles, des dépanneurs qui tournent sur le périphérique, et un secteur du deux-roues sans équivalent en France : scooters de livraison, motos de coursiers, vélos cargos, ateliers itinérants qui viennent réparer au pied de l'immeuble.
Le stationnement est une activité à part entière, avec des centaines de parcs souterrains fonctionnant en continu jour et nuit, y compris le dimanche. Les loueurs occupent les gares, les stations-service se raréfient au profit de stations de lavage et de recharge, et le nombre d'auto-écoles reste très élevé par rapport à la surface du territoire. La zone à faibles émissions accélère le renouvellement des parcs, ce qui profite aux vendeurs de véhicules électriques et aux ateliers de rétrofit.
Points de vigilance
Ce que nous voyons le plus souvent à Paris
Les parkings et leurs cycles continus
Un parc de stationnement parisien tourne avec des agents en poste la nuit, le dimanche et les jours fériés. La convention prévoit une majoration du dimanche de 100 % et une majoration des heures de nuit de 10 % du minimum conventionnel horaire, assorties d'un panier de nuit de 6,09 €. Le bulletin doit distinguer ces majorations sans les fusionner, et le planning doit préserver le repos hebdomadaire de 36 heures consécutives. Une erreur répétée sur des dizaines d'agents devient vite un redressement.
Les moniteurs entre deux agences
Une auto-école parisienne possède souvent plusieurs bureaux, et ses enseignants passent d'un point de rendez-vous à l'autre en voiture. Ces déplacements sont du temps de travail, tout comme la préparation des examens et les tâches administratives. Nous suivons ces heures à part des leçons facturées, souvent sur des contrats à temps partiel, afin que le bulletin reflète le temps réel et que l'employeur n'ait pas à contester un rappel de salaire aux prud'hommes.
Le deux-roues et ses saisons courtes
Un atelier de scooters ou de vélos électriques embauche au printemps et lève le pied à l'automne. Contrats saisonniers, apprentis en CAP maintenance des motocycles, mécaniciens vélo classés dans les premiers échelons de la grille RNQSA : chaque profil a son barème, avec des taux d'apprentis qui varient selon l'âge et l'année, par exemple 43 %, 51 % puis 67 % du SMIC pour un jeune majeur en première année. Nous les appliquons sans retard.
Notre prestation
Ce que nous prenons en charge à Paris
Le périmètre est le même partout : ce qui change, c'est la connaissance des activités présentes sur le territoire et de leurs habitudes de paie.
Bulletins de salaire et DSN
Des bulletins conformes à la convention 1090, contrôlés avant diffusion, et une DSN déposée dans les délais.
Détail de la prestationIRP AUTO, affiliations et déclarations
Retraite, prévoyance, santé, capital de fin de carrière : adhésions, affiliations et cotisations.
Détail de la prestationEmbauches, contrats et ruptures
Contrats, DPAE, avenants, ruptures conventionnelles, licenciements, soldes de tout compte.
Détail de la prestationTemps de travail et astreintes
Heures supplémentaires, annualisation, forfaits, nuit, dimanche, astreintes de dépannage.
Détail de la prestationPaie des vendeurs et commissions
Fixe, commissions, garantie mensuelle, lissage sur six mois : la rémunération des vendeurs sans erreur.
Détail de la prestationComment nous travaillons avec une entreprise parisienne
Tout commence par une lecture de vos contrats et de vos derniers bulletins, transmis en photo ou en PDF depuis votre espace client. Nous vérifions la classification de chacun sur le répertoire RNQSA, l'affiliation à IRP AUTO, les taux de prévoyance appliqués par catégorie et la présence éventuelle d'une prime d'ancienneté ou d'un treizième mois issus d'un usage d'entreprise, puisque la convention ne les impose pas. Les écarts trouvés sont listés dans un compte rendu, avec ce qui doit être corrigé tout de suite et ce qui peut attendre la prochaine paie.
Ensuite, le rythme mensuel s'installe. Vous déposez vos variables avant une date convenue, nous produisons les bulletins, vous les validez, nous déposons la DSN. Un gérant qui travaille sur l'établi n'a pas besoin de réunion : un message dans l'espace client ou un appel de quelques minutes règle la plupart des questions. Pour les entreprises qui grandissent, nous préparons les contrats de travail, les avenants de passage à temps plein et les soldes de tout compte, et nous vous alertons quand un apprenti arrive au terme de sa qualification pour anticiper la prime d'intégration.
Questions fréquentes
La paie automobile à Paris : vos questions
Mon garage parisien emploie un vendeur de véhicules électriques à la commission : comment est-il payé ?
Le vendeur relève de l'article 6.04 de la convention. Sa rémunération se compose d'un fixe qui ne peut être inférieur à 50 % au moins du minimum garanti mensuel et de primes calculées selon un barème que vous communiquez par note de service. Chaque mois, nous vérifions que sa rémunération totale atteint la garantie conventionnelle sur la période glissante prévue, soit 6 mois (le mois en cours et les 5 précédents), et nous ajoutons un complément si les ventes ont été faibles. La zone à faibles émissions dope les ventes d'électriques, mais le calcul reste le même. Notre page sur la paie des vendeurs détaille le mécanisme.
Un agent de parking qui travaille de nuit à Paris a-t-il droit à une contrepartie en repos ?
Oui, dès lors qu'il remplit la définition conventionnelle du travailleur de nuit, à savoir 2 fois par semaine au moins 3 heures, ou 270 heures par an. Outre la majoration de salaire, il bénéficie d'un repos compensateur de 1,66 % par heure de nuit que nous suivons dans un compteur dédié sur le bulletin. Les exploitants qui font tourner leurs agents sur des cycles continus ont intérêt à documenter les plannings, car un contrôle URSSAF ou une demande de salarié se traite ensuite avec des pièces plutôt que de mémoire. Nous conservons ces plannings avec les variables de chaque mois.
Mon atelier de vélos électriques dans le 12e relève-t-il bien de la convention automobile ?
Un atelier de réparation et de vente de cycles relève de la convention des services de l'automobile, comme les magasins de vélos. La frontière se situe avec les magasins multisports, qui appliquent la convention du commerce des articles de sport. Si votre activité est centrée sur le vélo, l'entretien et la location de vélos à assistance électrique, la convention 1090 s'applique, avec IRP AUTO pour la prévoyance. Notre page sur la paie des magasins de vélos traite des saisonniers et des mécaniciens itinérants.
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Nous accompagnons les employeurs de tous les arrondissements de Paris, de Montmartre à la Porte de Versailles et de Bercy à Batignolles, ainsi que ceux des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne qui composent la petite couronne.
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