La paie des concessions, garages et ateliers poids lourds à Lyon

Un bassin où le véhicule industriel a toute sa place

L’est de l’agglomération lyonnaise, du côté de Vénissieux et de Saint-Priest, accueille de longue date la construction de poids lourds. Autour de cette tradition se sont installés des ateliers de réparation de véhicules industriels, des distributeurs de pièces et des dépanneurs équipés pour les gros porteurs. Leur paie a ses particularités : astreintes, interventions de nuit sur les axes autoroutiers, durées maximales spécifiques au dépannage (12 h par jour, 44 h en moyenne).

Le reste du tissu ressemble à celui d’une grande métropole : concessions multimarques et groupes de distribution, garages indépendants, carrosseries, contrôle technique, nombreuses auto-écoles. Les groupes présents sur plusieurs sites de l’agglomération ont souvent besoin d’une paie unifiée, avec un établissement par site dans la DSN.

Les points de paie que nous traitons pour les employeurs lyonnais

Le marché de l’emploi des techniciens est tendu, ce qui pousse les salaires au-dessus des minima. Le risque n’est donc pas tant de payer sous la grille que de mal classer : un technicien expert payé confortablement mais rangé dans un échelon trop bas cotise à IRP AUTO dans une catégorie qui ne correspond pas à son poste. Nous vérifions la classification RNQSA à chaque embauche et à chaque promotion. Les vendeurs commissionnés, eux, font l’objet d’un contrôle de garantie chaque mois. Voir aussi la page Rhône.