Paie automobile à La Réunion : groupes de distribution, garages et LODEOM

Le premier marché automobile ultramarin et ses groupes de distribution

Près de neuf cent mille habitants, pas de train, des routes qui longent la côte et grimpent vers les Hauts : La Réunion roule, et beaucoup. Les immatriculations de véhicules neufs y dépassent celles de toutes les autres collectivités d'outre-mer réunies, ce qui a fait naître des groupes de distribution d'une taille comparable à ceux de métropole, avec des dizaines de sites entre Saint-Denis, Le Port, Saint-Paul, Saint-Pierre et Saint-Benoît. Ces groupes emploient des centaines de salariés relevant de la convention 1090. À leurs côtés, plus d'un millier de garages indépendants, de carrossiers, de centres auto, d'auto-écoles et de centres de contrôle technique couvrent l'île, jusque dans les cirques.

La paie de ces employeurs combine trois couches. La convention collective d'abord, avec ses échelons, ses majorations et ses cotisations IRP AUTO. La LODEOM ensuite, qui allège les cotisations patronales selon un barème lié à l'activité et à la rémunération de chaque salarié, et qui se substitue à la réduction générale. La réalité locale enfin : le décalage horaire avec la métropole, les fériés propres à La Réunion comme le 20 décembre, la saison cyclonique de janvier à mars, un dialogue social actif dans les grands groupes. Un prestataire qui traite des dossiers réunionnais connaît ces trois couches et les intègre à chaque bulletin, qu'il s'agisse d'un vendeur de Sainte-Marie payé avec un fixe d'au moins 50 % au moins du minimum garanti mensuel ou d'un mécanicien du Tampon classé à 1 999 €.

Le fonctionnement à distance est rodé : l'employeur dépose ses variables dans l'espace client en fin de journée réunionnaise, le traitement a lieu pendant la matinée métropolitaine, les bulletins sont disponibles avant l'ouverture du lendemain sur l'île. La DSN est transmise à la CGSS de La Réunion et à IRP AUTO. Les contrats, les ruptures, les arrêts maladie avec le maintien de 100 % pendant 45 jours pour les non-cadres et le relais de la prévoyance sont traités dans le même circuit. Une demande de contact ouvre la discussion.

Le tissu automobile à La Réunion

Le tissu automobile réunionnais suit la route des Tamarins, la Nouvelle Route du Littoral et les quatre-voies qui ceinturent l'île. Au nord, Sainte-Marie, avec la zone de Duparc et l'aéroport Roland-Garros, est le premier pôle de concessions et de loueurs de l'île, prolongé par Saint-Denis et ses garages de quartier, ses auto-écoles et ses parkings. À l'ouest, Le Port accueille le Grand Port Maritime, où débarquent les véhicules neufs et les pièces, ainsi que des ateliers de poids lourds et des importateurs ; Saint-Paul et la zone de Cambaie alignent concessions et centres auto pour la côte ouest, de Saint-Gilles à Saint-Leu. Au sud, Saint-Pierre et sa zone industrielle, Le Tampon et Saint-Louis forment le deuxième pôle de l'île, avec l'aéroport de Pierrefonds et ses loueurs. À l'est, Saint-André et Saint-Benoît desservent la côte au vent, plus agricole, où les garages entretiennent aussi les camions de la canne à sucre. Les groupes Caillé, Foucque et Bernard Hayot, importateurs-distributeurs de plusieurs marques européennes et asiatiques, structurent le marché avec des réseaux multi-sites. Les Hauts, de Cilaos à la Plaine-des-Palmistes, vivent avec des garages généralistes et des dépanneurs qui connaissent les routes de montagne. Les deux-roues, très répandus dans les villes, entretiennent des concessions moto et scooter dans chaque pôle, et le vélo tout-terrain a ses magasins à Saint-Gilles et à Saint-Pierre.