Paie automobile en Guadeloupe : convention 1090, LODEOM et importation de véhicules

La convention 1090 sous le régime des exonérations ultramarines

Un employeur automobile de Guadeloupe applique la convention collective nationale des services de l'automobile comme son homologue de métropole : mêmes échelons du RNQSA, mêmes règles de majoration, même organisme de branche IRP AUTO pour la retraite complémentaire et la prévoyance. Mais son bulletin de paie comporte une ligne que les autres n'ont pas : l'exonération LODEOM, réservée aux employeurs des départements d'outre-mer, qui réduit les cotisations patronales selon un barème propre. Ce barème dépend de l'activité et de la taille de l'entreprise, il n'est pas cumulable avec la réduction générale de cotisations, et il se calcule salarié par salarié en fonction de la rémunération. Un garage de Baie-Mahault qui applique par erreur la réduction générale métropolitaine perd chaque mois de l'argent ; celui qui applique un barème LODEOM auquel il n'a pas droit s'expose à un redressement.

Un prestataire de paie qui traite des dossiers guadeloupéens sait paramétrer ce dispositif et le vérifier chaque mois. Le fonctionnement à distance convient bien à l'archipel : l'employeur de Jarry, du Moule ou de Basse-Terre dépose ses variables dans son espace client, avec le décalage horaire comme seule contrainte, et reçoit ses bulletins contrôlés, la DSN étant transmise à la CGSS de Guadeloupe et à IRP AUTO. Les embauches, les contrats, les fins de contrat et les arrêts de travail sont préparés de la même manière.

Le secteur a ses particularités locales. Les concessions sont multi-marques, parce qu'un importateur doit amortir sa logistique portuaire sur plusieurs catalogues. Les loueurs travaillent avec la saison touristique de décembre à avril et la saison cyclonique de l'été, période de maintenance des flottes. Les vendeurs sont commissionnés sur des véhicules dont le prix intègre l'octroi de mer, ce qui change les barèmes de primes. Et l'apprentissage, très développé, s'appuie sur les centres de formation des Abymes et de Basse-Terre. Tout cela se traduit sur le bulletin, avec un minimum d'échelon comme 1 929 € pour un mécanicien qualifié et des heures supplémentaires majorées de 25 %. La demande de contact ouvre l'échange, par courriel ou par téléphone.

Le tissu automobile en Guadeloupe

Le tissu automobile guadeloupéen se concentre sur la zone industrielle et commerciale de Jarry, à Baie-Mahault, la plus grande des Antilles françaises, où arrivent les véhicules neufs par le Grand Port Maritime et où sont installées presque toutes les concessions de l'archipel. Le groupe Bernard Hayot et le groupe Loret, importateurs-distributeurs de plusieurs marques européennes et asiatiques, y ont leurs sites principaux, entourés de centres auto, de loueurs, de négociants d'occasion et d'ateliers de pneus. Les Abymes et Pointe-à-Pitre concentrent la population, donc les garages indépendants, les carrossiers, les auto-écoles et les centres de contrôle technique, ainsi que l'aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes et sa zone de loueurs. Le Gosier, Sainte-Anne et Saint-François, sur la côte sud de Grande-Terre, vivent de l'hôtellerie et de la location touristique de voitures et de scooters. Le Moule et Morne-à-l'Eau desservent le nord de Grande-Terre. Basse-Terre, préfecture, et Capesterre-Belle-Eau ont leurs propres garages, plus petits, avec la route de la Traversée et les pentes de la Soufrière qui usent freins et embrayages. Marie-Galante, Les Saintes et La Désirade comptent quelques ateliers isolés et des loueurs de scooters. Le transport routier de marchandises et les bus relèvent d'autres conventions, mais leurs ateliers externalisés font travailler les garages poids lourds de Jarry.