La paie des concessions et garages en Ille-et-Vilaine, de Rennes à Saint-Malo

La paie d'un marché automobile qui grandit avec sa métropole

Rennes gagne des habitants chaque année et son marché automobile suit. Les concessions de la route de Lorient, de Cesson-Sévigné et de Saint-Grégoire vendent des volumes importants, emploient des équipes de vente étoffées et des ateliers qui tournent en journée continue. Les groupes de distribution y ont leur siège ou leur plaque principale, avec des sites à Saint-Malo, Fougères, Vitré ou Redon. Ces structures ont des services administratifs, mais la paie de la branche y est souvent tenue par une personne qui fait aussi la comptabilité, la facturation ou les ressources humaines. La convention des services de l'automobile, avec ses vendeurs de l'article 6.04, sa grille RNQSA et son organisme de branche, demande plus.

Nous produisons cette paie à distance, pour un site ou pour dix. Les variables sont déposées dans l'espace client par les responsables de site, validées par la direction, et nous produisons les bulletins par établissement, avec une DSN par SIRET et une synthèse consolidée. Les vendeurs font l'objet d'un suivi de garantie glissante sur 6 mois (le mois en cours et les 5 précédents), avec calcul du complément quand il est dû. Les ateliers sont traités avec leurs heures supplémentaires par paliers et leur contingent de 220 heures. Les cadres au forfait jours de 218 jours, rémunération au moins 25 % au-dessus du minimum ont leur suivi de jours travaillés et de repos.

Le département ne se réduit pas à sa métropole. Saint-Malo vit du port, des ferries et du tourisme, avec des loueurs qui embauchent l'été et des garages qui entretiennent les véhicules des hôteliers et des restaurateurs. Vitré, Fougères et Janzé ont des industries agroalimentaires et des transporteurs qui font vivre des ateliers poids lourds. Redon et le sud du département gardent un tissu rural. À côté, l'usine de Chartres-de-Bretagne et ses sous-traitants relèvent de la métallurgie et diffusent des repères de rémunération, treizième mois, prime d'ancienneté, que la branche des services ne connaît pas. Nous savons faire la part des choses dans chaque contrat.

Le tissu automobile en Ille-et-Vilaine

La route de Lorient, à l'ouest de Rennes, reste l'adresse historique des concessions, prolongée par les zones de Cesson-Sévigné à l'est, de Saint-Grégoire au nord et de Chantepie au sud-est, et par la rocade qui relie ces pôles. Bodemer, groupe breton, y distribue plusieurs marques, aux côtés de Cobredia venu du Finistère et de groupes nationaux. Rennes, ville universitaire, compte des dizaines d'auto-écoles, un marché du deux-roues actif et de nombreux centres de contrôle technique, tandis que les loueurs se concentrent à la gare et à l'aéroport de Saint-Jacques-de-la-Lande.

Saint-Malo, à une heure au nord, a ses concessions sur la route de Rennes et le long de la RN137, avec des loueurs qui travaillent au rythme des ferries de Brittany Ferries vers Portsmouth et Jersey, et des garages qui servent la côte d'Émeraude jusqu'à Cancale et Dinard. Vitré et Fougères, à l'est, sont des villes industrielles avec des concessions de taille moyenne et des ateliers poids lourds liés aux transporteurs de l'agroalimentaire, sur la RN157 vers Laval et l'A84 vers Caen. Redon, au sud, et Montfort-sur-Meu, à l'ouest, gardent des garages de proximité. L'usine automobile de Chartres-de-Bretagne, au sud de Rennes, ne relève pas de la branche mais forme des mécaniciens et des carrossiers que les garages recrutent ensuite.