Paie automobile dans les Côtes-d'Armor : garages, poids lourds et loueurs côtiers

Une paie automobile à la mesure d'un département agricole et littoral

Les Côtes-d'Armor se lisent en deux bandes. Au nord, la côte, de Perros-Guirec à Saint-Cast-le-Guildo, avec ses stations, ses ports et ses résidences secondaires. Au sud, le centre Bretagne, de Guingamp à Loudéac, où les coopératives agricoles, les abattoirs et les usines agroalimentaires font rouler des milliers de camions. Entre les deux, la RN12 relie Saint-Brieuc à Rennes et à Brest et concentre les concessions. Chaque bande a ses employeurs automobiles et ses questions de paie, et un garage de Paimpol ne ressemble pas à un atelier poids lourds de Loudéac.

Notre travail consiste à tenir la paie de ces entreprises sans leur demander d'installer un logiciel ni de se déplacer. Les variables du mois, heures d'atelier, absences, primes, ventes pour les vendeurs, sont déposées dans l'espace client. Nous établissons les bulletins selon l'IDCC 1090, les soumettons à validation, envoyons la DSN et déclarons les cotisations IRP AUTO. Les contrats, les avenants, les soldes de tout compte se rédigent à la demande. Un dirigeant de Lannion ou de Dinan a un interlocuteur qui connaît son dossier et répond dans la journée.

Le département compte beaucoup de garages qui ont grandi avec l'agriculture : un atelier de Loudéac ou de Lamballe entretient les camions frigorifiques des transporteurs, les utilitaires des éleveurs et les voitures des salariés d'usine. Ses mécaniciens poids lourds sont classés dans la grille RNQSA, un compagnon confirmé ne pouvant être payé moins de 2 106 €, et travaillent souvent tôt le matin ou en soirée pour rendre les camions à l'heure. Sur la côte, les loueurs de voitures, de vélos et de bateaux à moteur embauchent des saisonniers de juin à septembre, avec des dimanches majorés de 100 % et un repos hebdomadaire de 36 heures consécutives à organiser. Nous connaissons ces deux calendriers et les traitons chacun avec ses règles, ce qu'un cabinet généraliste ne peut pas faire pour un client parmi cent.

Le tissu automobile dans les Côtes-d'Armor

Saint-Brieuc regroupe la distribution automobile du département autour de la zone des Châtelets à Ploufragan, du secteur de Langueux et de Trégueux au sud de la RN12 et de Plérin à l'ouest. Les groupes bretons Bodemer et Cobredia y sont présents, aux côtés de distributeurs indépendants et de centres auto. Lannion, dans le Trégor, a son propre pôle avec une clientèle d'ingénieurs des télécommunications, Dinan, à l'est, tourne vers Saint-Malo et Rennes avec des concessions à Quévert, et Guingamp, Lamballe et Loudéac complètent l'axe avec des garages de taille moyenne.

Le poids lourd tient une place à part. Les usines de Lamballe et de Loudéac, les coopératives de Lamballe et du centre Bretagne, les transporteurs de la RN164 en cours de mise à deux fois deux voies entretiennent leurs flottes dans des ateliers de véhicules industriels concentrés autour de Loudéac, Lamballe et Saint-Brieuc. Sur la côte, Perros-Guirec, Trégastel, Paimpol, Erquy et Saint-Cast font vivre des loueurs, des garages saisonniers et des magasins de vélos à assistance électrique, avec des pics de juillet et d'août. Le centre Bretagne, de Rostrenen à Merdrignac, garde un tissu de garages ruraux multiservices. Les auto-écoles suivent les bassins de vie, et les centres de contrôle technique se répartissent entre Saint-Brieuc, Lannion, Dinan, Guingamp et Loudéac.